随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的一(yī)名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车(chē)企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车(chē)新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存(cún)在，接下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资(zī)过(guò)亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连(lián)续第八(bā)年(nián)成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到(dào)了董事(shì)会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。