暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么裤子175是几个x(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航(h裤子175是几个xáng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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