暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体责任三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容(sì)、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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