关于中国(guó)飞机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发生(shēng)的有人(rén)员死亡的空(kōng)难(nán)事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到(珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？dào)0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换(huàn)句(jù)话说，如(rú)果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应(yīng)该说(shuō)明的是，死(sǐ)亡(wáng)性空难(nán)并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根(gēn)据国际民(mín)航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个时段(duàn)的飞机高度(dù)和速(sù)度都不是(shì)很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况下(xià)飞(fēi)机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一(yī)年(nián)都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结(jié)构的(de)设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事(shì)故的后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死了2个人(rén)。空难的伤亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生(shēng)还(hái)，其中(zhōng)包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不(bù)同的处置(zhì)方案(àn)，各方面都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是否足(zú)够(gòu珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？)冷静。比如(rú)1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应(yīng)对。是(shì)否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正确(què)的(de)抗冲(chōng)击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤(chè)离(lí)等等。2007年(nián)台湾(wān)华航的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机(jī)上一百多人全部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡(wáng)。急珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？(jí)救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部分(fēn)事故发(fā)生在机(jī)场附近，救援通常都很及(jí)时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？