日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是(shì)，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息(六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变(biàn)也十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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