比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人)科技(jì)有(yǒ3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人u)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系。

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