2023年4月乘(chéng)用车市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于去年同(tóng)期疫情影响，同比增速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是(shì)自2010年以来仅有的两次环比正增长之(zhī)一。

　　第二(èr)、4月(yuè)新能源车国内(nèi)零(líng)售渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市(shì)场零(líng)售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新(xīn)能源车(chē)国内(nèi)零售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透(tòu)率提(tí)升6.6个百分(fēn)点。4月，自主品牌(pái)中的新(xīn)能源车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车中(zhōng)的新能源车渗透率23.8%；而主流合资(zī)品牌中(zhōng)的(de)新能源车渗透率仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从月度国内零售份(fèn)额看，4月主流自(zì)主品(pǐn)牌(pái)新能源车零售份额70.5%，同比(bǐ)下降5个(gè)百(bǎi)分点；合资品牌新能源车份额5.8%，75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升同比下降0.2个百(bǎi)分点；新势力份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)；4月新(xīn)势力零售(shòu)份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现(xiàn)总体仍较强。主流合资品牌中(zhōng),南北大众强势领先，新能源(yuán)车(chē)批(pī)发12,405辆，占据主流合(hé)资纯(chún)电动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动化转型战略初见成效。其(qí)他合资(zī)与豪华(huá)品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)在欧(ōu)洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆，同比增(zēng)长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电(diàn)动占新(xīn)能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新能源的48%。4月厂(chǎng)商出口方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马达汽车(chē)1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱1,200辆(liàng)、长城汽车(chē)1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽(qì)大通436辆、一(yī)汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东风柳(liǔ)州(zhōu)114辆。从自(zì)主出口的海外市场零售数(shù)据监控(kòng)看(kàn)，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主力，上汽等自主(zhǔ)品牌(pái)在欧洲表现较强(qiáng)，比亚迪在(zài)东南亚(yà)崛起。除了传统出口(kǒu)车企(qǐ)的靓丽(lì)表(biǎo)现，近(jìn)期新(xīn)势力(lì)出口也逐步(bù)启动，海(hǎi)外(wài)市场也有数(shù)据开始显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发销(xiāo)量突破万辆的企业保持在11家(jiā)

　　厂商批发销(xiāo)量(liàng)突破(pò)万辆的企业(yè)保(bǎo)持在(zài)11家（环比持(chí)平，同比增6家(jiā)），占新能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉(lā)中国75,842辆(liàng)、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆(liàng)、理想汽(qì)车25,681辆(liàng)、上汽(qì)通(tōng)用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长(zhǎng)城汽(qì)车14,863辆、哪吒(zhā)汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联(lián)会：车企效益不比当(dāng)年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市(shì)场数据(jù)，乘联会(huì)分析指(zhǐ)出，乘用(yòng)车行(xíng)业已经脱(tuō)离(lí)了原来的高利润行业，3月(yuè)汽车产销虽然(rán)恢复，但3月汽车销售利润率也仅有(yǒu)4.7%，部分车(chē)企(qǐ)在吐(tǔ)血卖车，压力太大(dà)。尤其是(shì)世界上(shàng)最严的国六B标(biāo)准即将(jiāng)实施，对车企生产带来一定的(de)心理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库(kù)存的结(jié)果，带来的是(shì)盈利(lì)较大(dà)损失。此次特斯拉(lā)涨价是很好的信号，体(tǐ)现(xiàn)车企对经营质量的(de)关注(zhù)，有利(lì)于改善消费观望(wàng)心(xīn)态(tài)。让消费(fèi)者走(zǒu)出过(guò)度(dù)期待降价(jià)的(de)预(yù)期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走过了高(gāo)利润(rùn)期，车(chē)企效益不比当年，经(jīng)不(bù)起折腾(téng)。乘联(lián)会(huì)在文中表示(shì)期待(dài)世界最严国六(liù)B标准的实施从原定7月1日，最好能延期到(dào)12月(yuè)底实施，而且不(bù)要设立太多(duō)的条条框框，这样才能通过稳定企业(yè)和经销商心态，从而稳定市场消费(fèi)。

　　此前3月份，中国(guó)汽车流(liú)通协会(huì)强调，目前大量国六(liù)B的(de)车RDE达标(biāo)有难(nán)度，6月底(dǐ)完成清库有较(jiào)大难度(dù)。国六B切换情(qíng)况座谈会上透露，目前国(guó)六B非RDE车(chē)型(xíng)还有200万辆左(zuǒ)右的(de)库存未消化。众车企(qǐ)建(jiàn)议(yì)给予6-12个月销售过渡(dù)期。

　　“现在整(zhěng)个(gè)市场下滑，又降价。这样(yàng)降价下去，将对(duì)整个(gè)行业体系、整个(gè)市场造(zào)成很大影响。”在(zài)3月30日广汽(qì)集团(tuán)

　　2022年(nián)度(dù)业(yè)绩发布(bù)会(huì)上，广汽集团董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧，“我们现在(zài)也在建议环保(bǎo)部门能不能适当延期，建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环保部发(fā)布规定，国(guó)六标准的实施分为A、B两(liǎng)个阶段，第一阶段从2020年(nián)7月1日起(qǐ)，不(bù)能(néng)销(xiāo)售(shòu)、注册、上牌低于国六A标准(zhǔn)的汽车。第二阶(jiē)段从(cóng)2023年7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上牌(pái)低于国(guó)六B标准(zhǔn)的(de)汽车

　　工信部等5部门：7月1日(rì)起全国禁止(zhǐ)生产、进口、销售不符合国六排放标(biāo)准6b阶(jiē)段的汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信部等5部门发(fā)布关于(yú)实施汽车国六排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)有关事宜的公(gōng)告(gào)。自2023年7月1日起，全(quán)国(guó)范围全面实施国六(liù)排放标(biāo)准6b阶(jiē)段，禁止生(shēng)产、进口(kǒu)、销售不符合国六排放标准6b阶段(duàn)的汽车(chē)。针对(duì)部分实际行驶污染物排放(fàng)试验（即(jí)RDE试验）报(bào)告结果(guǒ)为“仅监(jiān)测”等轻型汽车国六b车型，给予(yǔ)半年(nián)销售(shòu)过(guò)渡期，允许销售至2023年12月31日。

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