最近的上海车展，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不(bù)少(shǎo)车企趁势(shì)送起了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然没放过这波大好的营销机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因为一则(zé)动画广告陷入了(le)舆论危机。部(bù)分(fēn)车友指责小鹏，“不仅碰瓷特斯(sī)拉(lā)，还公开(kāi)侮辱科学家(jiā)。”

　　在营销(xiāo)上(shàng)过(guò)分卖力，凸显的(de)是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利，不(bù)仅销量增(zēng)长缓慢(màn)，亏损幅度还在加剧，全年净亏损91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年(nián)3月财报电话会议上承认：我(wǒ)们业(yè)绩压力。

　　虽然(rán)被嘲营销拉胯，但(dàn)小(xiǎo)鹏作为蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售(shòu)价(jià)最(zuì)低的(de)品牌，却创造了最高的销管费用率，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示(shì)人的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请来了前(qián)长城(chéng)汽车的(de)得(dé)力(lì)干将，在业(yè)内被称为“铁(tiě)娘子”的(de)王凤英，负(fù)责(zé)公司的(de)产品规划、产(chǎn)品组合管(guǎn)理以及(jí)销(xiāo)售业务。王凤(fèng)英正式加入后，小鹏随(suí)即开始对内部营销体(tǐ)系(xì)进行大刀阔斧的改(gǎi)革(gé)。

　　但对于来势汹汹(xiōng)的新能源汽车大洗(xǐ)牌，王凤英真的救得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

　　骑在(zài)Model Y脸上输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则(zé)动画(huà)宣传(chuán)广(guǎng)告，内容引(yǐn)发网(wǎng)友争议。视频中(zhōng)，一(yī)辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交流电之(zhī)父，尼古拉·特斯拉的(de)巨幅海(hǎi)报上的钉子拔出(chū)，海(hǎi)报轰(hōng)然倒(dào)地，随后小镇上的Y字马路合(hé)并成一条，画面也显现出“拔(bá)掉钉子，不(bù)走(zǒu)Y路”的广告(gào)语。

　　不少网(wǎng)友认为(wèi)这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科学家尼古拉·特斯(sī)拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥有近1000项重大发明专利(lì)，被称为“创造20世(shì)纪(jì)的人(rén)”，“唯(wéi)一(yī)能与达·芬奇齐名的(de)天才”。马斯克(kè)将品牌命(mìng)名为特(tè)斯拉(lā)，也(yě)有向(xiàng)尼(ní)古(gǔ)拉(lā)特斯(sī)拉致敬之意(yì)。小鹏G6的(de)广告(gào)，把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引起不少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销(xiāo)上第一(yī)次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微(wēi)发布“事(shì)实求是，不(bù)要(yào)想(xiǎng)Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修(xiū)房子不够，还要(yào)装修车吗(ma)？

　　明(míng)明(míng)有大(dà)屏，导航还要用(yòng)手机支(zhī)架；

　　号称智(zhì)能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件(jiàn)”还没(méi)上马；

　　说好(hǎo)的(de)续航，跑(pǎo)起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满，真想(xiǎng)开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽(qì)车还求(qiú)生(shēng)欲满满地(dì)评论：“但(dàn)还是(shì)respect，感谢所(suǒ)有可敬的友商，激(jī)励(lì)我们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网友在(zài)下(xià)方评论(lùn)，这则视(shì)频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的营(yíng)销团队终(zhōng)于开窍了吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车遭群嘲

　　作(zuò)为新势力中最早实现(xiàn)交付和上市的“三傻(shǎ)”，很多人都(dōu)不明白，为什(shén)么小鹏从曾(céng)经的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到产品实(shí)力(lì)，小鹏其实(shí)并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面(miàn)，小鹏确实(shí)有些拉(lā)胯了。

　　和传统车企(qǐ)不同，对于还没能(néng)实现盈利的(de)新(xīn)势力来说，营销是一门(mén)必修课(kè)，也是一(yī)个技术活。比如马斯克(kè)、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力创始(shǐ)人(rén)，多年来一直活跃在各(gè)大社(shè)交媒体(tǐ)，为各自品牌营销(xiāo)和公关(guān)，冲锋陷阵。

　　相(xiāng)比(bǐ)之下(xià)，小鹏的(de)创(chuàng)始人就(jiù)要低调许多(duō)了。但小鹏汽车(chē)自己，却是一点都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本上都(dōu)呈现出两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大多数都是在营销上。

　　一直(zhí)以来，网上都存在对小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚(shèn)至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问(wèn)题(tí)因为提问不够客观，已经被知(zhī)乎(hū)关闭。但问题(tí)下面依旧(jiù)能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知(zhī)乎网(wǎng)友列举的“笨(bèn)拙营销”，小鹏(péng)还有不少营销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股(gǔ)后不久，就有(yǒu)微博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封面为一(yī)名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有(yǒu)“有了(le)小鹏P7，偷吃再(zài)也不怕被发(fā)现！”的广告语(yǔ)。即便点进去的内容(róng)实际讲的(de)是偷(tōu)吃零食，但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微博上分享的(de)一则故事，也被网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博(bó)文(wén)中，何小鹏称，一为西安(ān)的G3老车主置换G9，但没和女(nǚ)儿商量(liàng)，女儿(ér)对G3很有感情，非常不舍(shě)，在现场(chǎng)泣不(bù)成(chéng)声。用纸巾写下一(yī)段话留在车(chē)里(lǐ)。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后，大家相继(jì)传阅，在一天内传遍整个(gè)公司......

　　何(hé)小鹏借(jiè)此表示，这(zhè)张(zhāng)纸条激励了他们(men)很多人(rén)，老车(chē)主的支(zhī)持让他(tā)们更加坚信做(zuò)这件事情(qíng)很有意义，后续还要更(gèng)加努力，提升所(suǒ)有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意(yì)度(dù)。

　　虽然(rán)整个故事非(fēi)常温情感人，但网(wǎng)友却不买账(zhàng)，认为这个营销故事编(biān)的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的口碑(bēi)，也在这一次次翻车(chē)的营销中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了(le)小鹏吗？

　　如(rú)今，摆在小鹏面前最大的(de)问题，是业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽(qì)车可以说是(shì)“最惨的(de)新势力”。小鹏(péng)汽车2022年收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度(dù)（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的(de)销量目标。表现最弱(ruò)的(de)是小鹏汽车，去(qù)年销量(liàng)约为12.07万辆，目标完(wán)成率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

　　其原因就(jiù)在于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望(wàng)的新(xīn)车型小鹏G9，并没有(yǒu)像预想中一样，成为继小鹏P7之后的(de)另一爆款。在上市后不久，G9就因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高(gāo)的价格，被网友吐槽不(bù)断，甚(shèn)至还传出发布会(huì)后大面积退(tuì)单的消息。

　　更加严(yán)峻的是，小鹏的亏损还(hái)在持续扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏(kuī)损规模创下了2018年以来(lái)新(xīn)高。

　　其中很大原因，在于小鹏对成本控制的不到位。通(tōng)过相关数据(jù)的(de)对比可以发现，“三傻(shǎ)”中(zhōng)营收(shōu)规模最低的小(xiǎo)鹏(péng)汽车，投入的销售、一般行政开支却(què)比理(lǐ)想还高，销管(guǎn)费用率更是(shì)位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小(xiǎo)鹏的(de)销(xiāo)管费用率达到(dào)24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理费(fèi)用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这对于平(píng)均售(shòu)价还不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然是不合理的(de)。

　　何小鹏(péng)应该也意识到了问题。去年(nián)10月(yuè)，小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今年(nián)1月，引入前长(zhǎng)城汽车总(zǒng)裁，“铁(tiě)娘(niáng)子”王(wáng)凤英和原吉利汽(qì)车高(gāo)管易寒(hán)。其中王凤(fèng)英担(dān)任总裁，主要负(fù)责(zé)小鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和销售体(tǐ)系(xì)；易寒担任营(yíng)销副总，负责市场营销和公关传播工作。

　　这两位都是善(shàn)于营(yíng)销的高手。两位营销高手加入后，小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)风格的确有了惊人的(de)变化(huà)。但仅靠营(yíng)销，能否让小鹏(péng)，真正(zhèng)走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火，王凤英加入小鹏后，第一把(bǎ)火就是立下一个大日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五(wǔ)年小鹏市(shì)值(zhí)达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一(yī)季度(dù)的(de)成绩(jì)单，却给了王(wáng)凤英很大(dà)的压力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的销量不断下(xià)滑。今年1月，小鹏(péng)汽车共日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思交付新车5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月，在(zài)国内新能源汽车(chē)市场开(kāi)始(shǐ)回暖，众多新势力交付同比增长的(de)情况下(xià)，小鹏(péng)却(què)依旧销量不佳，仅(jǐn)交付新车6010辆(liàng)，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车，但同比却(què)下降了(le)54.57％。整个第一季(jì)度累计交付18230辆，仅完成了全年销售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)不(bù)到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就(jiù)意味着(zhe)，在接(jiē)下(xià)来的(de)9个月时间(jiān)，小(xiǎo)鹏要(yào)完成18.1万辆(liàng)的销售目标(biāo)，平(píng)均每个(gè)月(yuè)必须要(yào)卖出2万辆，也(yě)就(jiù)是要(yào)让3月的销(xiāo)售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗牌(pái)”一说，频频被行业内外提及。多位(wèi)车企高(gāo)管和创始人也都预测过未来行业洗牌(pái)的惨(cǎn)烈局面。何(hé)小鹏自己也(yě)认(rèn)为：不(bù)管(guǎn)是10万辆一年(nián)，还是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车(chē)公司在(zài)5~15年之间都(dōu)存活不(bù)了(le)。在中国能够(gòu)存活的最低都会达到每年300万辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也是目前国内所有新势(shì)力都遥(yáo)不可(kě)及的数字。

　　今年(nián)开年以来，随着特斯拉(lā)率先(xiān)点燃了价(jià)格战的硝烟，各大新势力(lì)品牌(pái)被迫卷入其中，而(ér)以东风汽车(chē)为代表的(de)油车(chē)又将(jiāng)价格战推向(xiàng)一(yī)个(gè)高潮(cháo)。威马汽(qì)车、自游家(jiā)、爱(ài)驰(chí)汽车等(děng)新势(shì)力品牌甚至(zhì)在价(jià)格(gé)战之(zhī)前，就已经相(xiāng)继倒在洗(xǐ)牌(pái)中。

　　在竞争更(gèng)加(jiā)激烈的(de)新能源汽车市场中，背负(fù)着(zhe)巨额亏损造车的新势力们，谁也无法日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思保(bǎo)证，自(zì)己不会成为下一(yī)个被(bèi)洗牌出(chū)局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今销量还在持续掉队的(de)小(xiǎo)鹏(péng)，又能否活(huó)过(guò)洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思