周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财(cái)季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确(què)选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然(rán)是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式车(chē)型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存(cún)积压达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他(tā)们(men)可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是(shì)一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射(shè)数分钟中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在(zài)最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社之(zhī)前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭(jiàn)别(b中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将ié)炸发(fā)射(shè)架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测(cè)试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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