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形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句(zài)设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。