5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前(q娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星ián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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