日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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