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弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。