5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入(rù)重卡(kǎ)领域的(de)意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译(líng)重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备(bèi)维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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