5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yá柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢o)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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