比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译)司破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译p>

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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