5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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