暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(郑业成是否已婚 郑业成是几线演员tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒ郑业成是否已婚 郑业成是几线演员u)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 郑业成是否已婚 郑业成是几线演员