5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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