新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多(duō)数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的(de)同比增(zēng)长(zhǎ赓续前行是什么意思，赓续前进的意思ng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层(赓续前行是什么意思，赓续前进的意思céng)设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进(jìn)入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握土地资源(yuán)的(de)第三(sān)方建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资(zī)源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时释(shì)放储存(cún)电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平(píng)台(tái)订(赓续前行是什么意思，赓续前进的意思dìng)单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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