5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为东隅已逝桑榆非晚是什么意思“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(j东隅已逝桑榆非晚是什么意思ù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日子也不(bù)太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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