5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久希(xī)望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的(中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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