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弯矩是内力(lì)吗

　绿豆汤的热量是多少大卡　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de绿豆汤的热量是多少大卡)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实绿豆汤的热量是多少大卡际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。