关于中国飞机事故(gù)率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次飞(fēi)行发生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万次(cì)飞行才(cái)发(fā)生一次死亡性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性(xìng)空难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故有50%发(fā)生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得(dé)当，那么在大(dà)多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只要不(bù)是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了(le)，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实(shí)际(jì)上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出现事(shì)故的(de)后果，只要不是从高空直接掉(diào)下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)机，那(nà)就是(shì)没有救的了。其他的(de)只(zhǐ)要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航飞(fēi)机(jī)，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xín如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗g)员和空管的处置。对于不同的空难(nán)类型会(huì)有不同(tóng)的处置方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静(jìng)。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采取正确的抗(kàng)冲击姿(zī)势，是(shì)否听从指挥(huī)及时(shí)有(yǒu)效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾(wān)华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后(hòu)爆(bào)炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大(dà)部分事故发生(shēng)在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那(nà)可就真(zhēn)的(de)要(yào)听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗