关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识答案内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故(gù)率是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难(nán)事故(gù)的次数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发(fā)生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难事故(gù)中(zhōng)，飞(fēi)机全(quán)毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几(jǐ)率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和(hé)空管的(de)处置。对(duì)于(yú)不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足(zú)够冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的(de)图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得当，还(hái)是可以避免机(jī)毁(huǐ)人亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时有(yǒu)效的(de)撤(chè)离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场附近，救援(yuán)通常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了(le)。

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