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防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带(dà防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正i)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。
防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正>　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。