5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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