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元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。
<元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字p>　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压(yā)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。