暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán凝神静气的意思，凝神静气的意思解释)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三凝神静气的意思，凝神静气的意思解释十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎ凝神静气的意思，凝神静气的意思解释n)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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