西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？

　　日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一(yī)批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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