比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限(xiàn学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生24px;'>学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生)公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(q学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生iú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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