5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的trong>多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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