5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(r一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗án)料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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