比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(g2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月ōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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