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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内(精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应(精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德断(duàn)面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。