5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)冲冠一怒为红颜指冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释的是什么意思，红颜指的是什么意思解释车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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