5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(f女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作ù)会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作or: #ff0000; line-height: 24px;'>女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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