随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点话题。造(zào)车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众多上(shàng)市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位(wèi)核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不(bù)好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源(yuán)节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车(chē)的(de)高管薪(xīn)酬(chóu)是独(dú)一(yī)档的(de)存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的(de)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会(huì)发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯(sī)克(kè)就(jiù)制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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