比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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