比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　亲爱的让你㖭我下黑>易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石(s亲爱的让你㖭我下黑hí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的(de)批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　亲爱的让你㖭我下黑车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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