日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要(yà未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思o)的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为(wèi未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特全球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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