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正五边形的外角和等于多少度第二人生,正五边形的外角和等于多少度的内角 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100%股权,正式获批!

  5月9日,银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份,持股比例(lì)为100%。

  银保监会批复,同意!比亚迪又有(yǒu)大消(xiāo)息!

  易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一,在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后,银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù),比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100%股权。

  不过(guò),此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù),巴菲(fēi)特曾(céng)点评称,“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100%股权后,后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

  来看详情——

  比亚(yà)迪全(quán)盘接手

  易安财险100%股权

  首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng):

  银保监会表示(shì),同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份,持股比例(lì)为100%。

  与此同(tóng)时(shí),深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光正五边形的外角和等于多少度第二人生,正五边形的外角和等于多少度的内角汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求,易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

  公开信息(xī)显示,易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月(yuè),注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元,是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7正五边形的外角和等于多少度第二人生,正五边形的外角和等于多少度的内角家公(gōng)司共同发起筹建,彼时银之杰曾公(gōng)告称,议案保险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环,将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

  股权结(jié)构(gòu)方面,银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15%股权(quán),其余70%由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

  银(yín)保监会(huì)批(pī)复,同(tóng)意!比亚(yà)迪又有大消息!

  在成立之初,易安(ān)财(cái)险业绩颇佳,成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长,易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化,亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末,易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán),负债合(hé)计4.62亿元,股(gǔ)东权益为-1.27亿元,呈现资不抵债的局(jú)面。

  2020年7月(yuè),银保监会发布公告称(chēng),依法对(duì)6家金融机构实施接管,易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后,2022年7月,银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称,原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

  银保监会(huì)批复,同(tóng)意(yì)!比(bǐ)亚(yà)迪又有大消息!

  同(tóng)期,易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng),共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng),仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

  今年(nián)1月底(dǐ),天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì),易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元,其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù),意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100%股权。

  根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》,单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò),经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100%股权,系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照,将为后续业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

  新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

  比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕,此前已有相关筹(chóu)备。例如,2022年3月(yuè),比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立,注册资本5000万元。

  值得一提的(de)是,作(zuò)为互联网保险公司,易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí),市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng),比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质,围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过,该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证实,目(mù)前言之尚早。

  此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí),巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng),汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100%股(gǔ)权后(hòu),后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

  此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称,对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营,比亚迪方面还(hái)在规划,还未有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫,担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人(rén)。

  车企(qǐ)参与车险业务,在业内(nèi)已是常规操作。目前,包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外,特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公司,宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马(中(zhōng)国)保正五边形的外角和等于多少度第二人生,正五边形的外角和等于多少度的内角险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

  据银保监(jiān)会披(pī)露数据显(xiǎn)示,2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元,同比增长8.7%。其中,车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán),同(tóng)比增长5.6%,占比达55.2%。其中(zhōng),新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

  根据公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì),截至2022年底,全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆,占汽车(chē)总量的(de)4.10%,同比增长67.13%。另据乘联会方面预计,2023年底,新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆,预计占汽(qì)车保有总量的7%。

  在此背景下(xià),谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》落地后,新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

  安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出,相较于传统燃(rán)油(yóu)车,新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响,具有(yǒu)更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额,进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21%,尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

  据(jù)安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算,我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(CAGR:35%),占整体车险保费市场的36%(2021年:5%),成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

  保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务,在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē),进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言,车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点,将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手,并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

  

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