金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解(jiě)释是，本次召回范(fàn)围内的(de)车辆(liàng)，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的(de)情况可(kě)能(néng)没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板(bǎn)的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的(de)风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的车辆推(tuī)送(sòng)新开(kāi)发的功能，以降低因长(zhǎng)时(shí)间深踩加(jiā)速踏(tà)板导致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗收制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供(gōng)应商日(rì)本松下(xià)表(biǎo)示(shì)，将推(tuī)迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是(shì)在(zài)2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本(běn)方面，4680电池(chí)还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频(pín)

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先(xiān)上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车(chē)型在美国的(de)售(shòu)价。美国官网的(de)标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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