周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环境的逆风(fēng)，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考(kǎo)验可(kě)能会(huì)在下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为只有大(dà)型科(kē)技(jì)公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一(yī)直(zhí)在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一(yī)系列(liè)大(dà)幅(fú)降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告称，经(jīng)济形(xíng)势面(miàn)临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(hu没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间ǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美(měi)国(guó)的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之(zhī)前的报(bào)道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的(de)情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论上的(de)最(zuì)早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还会继续降价。

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