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韩红个人简历和职位韩红是什么军衔柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn韩红个人简历和职位韩红是什么军衔)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)韩红个人简历和职位韩红是什么军衔不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。