4月18日(rì)，第(dì)二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工(gōng)业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大(dà)佬也(yě)现(xiàn)身展台(tái)，为自(zì)家(jiā)车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就连(lián)还待(dài)出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例(lì)还在(zài)减少(shǎo)，而在能(néng)源车(chē)的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番(fān)热闹(nào)，给(gěi)国(guó)内车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风(fēng)暴(bào)来(lái)临(lín)前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资品(pǐn)牌和(hé)豪(háo)华(huá)外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人(rén)士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间(jiān)越来(lái)越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车国(guó)内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大(dà)众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的(de)乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一(yī)遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆(bào)卖。随后(hòu)高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田(tián)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项目(mù)投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率先(xiān)于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车(chē)方(fāng)面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全(quán)面停售传(chuán)统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在(zài)2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在2022年(nián)4月份全面停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的占有率提(tí)升(shēng)到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新势(shì)力(lì)十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉(diào)自(zì)主品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源(yuán)转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何(hé)A的内核(hé)就是一(yī)款“油(yóu)改电(diàn)”的(de)产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格上都极(jí)为类似(shì)，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何(hé)A还(hái)将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首(shǒu)场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出(chū)行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上(shàng)线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后的(de)几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却少消(xiāo)费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒(shū)服了。几何(hé)汽车(chē)发(fā)布(bù)前一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万(wàn)辆(liàng)，单(dān)车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车(chē)中分(fēn)出资(zī)源来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高(gāo)中(zhōng)低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万辆(liàng)的销量位居新能(néng)源销量排(pái)行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个(gè)只(zhǐ)有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思p>

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新(xīn)能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特斯拉(lā)全系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛烈程(chéng)度已经(jīng)超乎想象，随(suí)着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车的第(dì)一个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建(jiàn)立了(le)护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没有技术(shù)也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的(de)会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话来(lái)说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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