5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前(qián)约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部(bù)企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相关业(yè)务(wù)累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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