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1米等于多少mm 1米等于多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶1米等于多少mm 1米等于多少厘米段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受1米等于多少mm 1米等于多少厘米力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　1米等于多少mm 1米等于多少厘米　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。