暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案(chuán)员适任证(zhèng)书，服全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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