5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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